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今天與前幾天一樣，都是早上八點出發，不同的是今天的行程較少，因為今天要從大阪一路坐車到四國，這一段路程到底有多遠不得而知，只知道今天大多都在坐車趕路，當然路途中還是會讓大家下車，看看景點或是休息一下，晚上就住宿在四國丸龟，所以吃過早餐後，快速整理行李上車後，開始今天的行程。
第一站來到神戶市的「明石海峽大橋」，一下車冷冽海風不斷吹襲，或許是來到海峽的關係，海風冷颼颼的咻咻咻吹個不停，來到日本第四天，今天早上感覺最冷，大家拉高衣領，還是感覺很冷～
日本明石海峽大橋，橫跨日本本州與淡島之間，全長3911公尺、中間支點間距1991公尺、鋼橋塔高度為297公尺、橋面設有6車道，是世界第一長的吊橋，建造此橋總共花了十年的時間，總投資約40億美元，換算成台幣也要千億元以上，好大的數字，不愧是世界第一長吊橋，此橋於1998年4月通車，它跨越日本本州與四國島之的明石海峽，終也實現了日本人想把國內四個大島連在一起的願望。
站在橋下往對岸淡路島方向看去，壯觀的明石海峽大橋像是巨蟒般的橫跨過海峽，橋基體積相當於一棟二十層的樓房，所用的鋼纜足以繞行地球七圈，導遊解說日本人在建造這座橋時，期間經歷到不少天災（阪神大地震）和颱風，而這座橋一點事也沒有，這都要歸功於，當時的設計結構材料和顛覆傳統的造橋方式，讓這座橋僅用兩個橋墩，就可以抵檔8.5級的強震和80M的強風，日本的造橋技術真的很高超！
站在橋下囋嘆這座世界第一長吊橋同時，冷冽海風依舊不斷用力的吹襲，好冷～真的好冷，大家快速走進明石海峽大橋橋墩內部的「舞子海上步道」，室內的暖氣舒解室外的冷冽海風，在等電梯時，看見一旁擺設一桌的飾品，這是為日本兒童節所擺設的飾品桌，記得曾在電視裡看過，卻怎麼也想不起來名稱是什麼？
進入舞子海上散步道需買門票，從導遊手中拿過門票後，走進海上步道又是一陣冷冽海風，舞子海上步道全長約317公尺，距離海面47公尺高的迴遊式步道，可眺望周圍的海景，還可以觀看明石大橋的構造，重點是摟空的鐵網，海風不斷的湧進步道內，好冷～好冷～
由海上步道高處往低處看，位於明石海峽大橋旁的孫文紀念館，建築物原本是當時一位華僑貿易商吳錦堂，在舞子海岸旁的別墅名為移情閣，當時國父曾經來到此地拜訪，這裡是當時舉辦歡迎會的場所，後來因建造明石海峽大橋的緣故，將移情閣移到舞子公園內，現已成為孫中山紀念館，裡面展示著國父的著作及遺物，也是目前日本現存最古老的混凝土建築物，可惜～因為跟團的緣故沒辦法進去一探究竟。
啊～驚叫聲連連，圓形的隧道狀地板卻呈透明狀，這是丸木橋，團友們一個接著一個走，有的走了幾步就坐下來，有的乾脆走中間的木橋，媽媽沒有踏上強化玻璃，由強化玻璃兩旁的走道走過去，而無膽的我，還需等人潮淨空些才敢踩在強化玻璃。
丸木橋雖是隔著強化玻璃，玻璃很堅固，但踩在47公尺高的地方往下看，海水就在腳底下，心裡還是有點毛毛的，奇怪的是俯看海彎是蔚藍的海水，怎麼腳下的海水卻是呈青綠色？
走過驚悚的坡璃步道，若是不怕高，還可以再挑戰維修通道，聽說要踩上維修通道需很大膽，因為維修通道上踩的像是烤肉架般鏤空鐵網格舖成的開放空間，站在橋的主塔離海面有297公尺高，沒有懼高症者可以買票走一趟體驗看看，而今天呢，天氣不是很好，我想應該沒有人敢體驗吧！
在明石大橋的遊客中心買了名產後，接著要前往淡路島了，剛才是在橋墩底下，現在則是開車上明石大橋，但光是開上橋就花了三四十分鐘，繞啊繞的終於開上橋了，導遊說這一趟過橋費要一萬多元日幣，要是有人沒上車，就要自己搭計程車，雖是開玩笑的，但這過橋費還真是貴的嚇人。
過了明石大橋，來到淡路島上的高速公路休息站，這休息站的前身是博覽會場，博覽會一結束就改成休息站販賣一些日本名產，各式各樣的名產令人目不暇接，價錢也比觀光景點賣的便宜，在這裡媽媽買了白蘿蔔醃漬物及幾包餅干，在神戶市的舞子公園，可從明石大橋看到另一端，橋的這一端淡路島當然也能看到，且能看到明石海峽大橋全景。
※地理位置※
明石海峽大橋位在近畿地區兵庫縣神戶市，而近畿地區有三重縣、 滋賀縣、 大阪府、 京都府、 兵庫縣、 奈良縣、 和歌山縣共七個縣。
※今日花費※
烤鰻魚片 ￥630 x 1包 x 0.3613=NT$228.-
蘿蔔漬物 ￥450 x 2包 x 0.3613=NT$325.-
黑豆煎餅 ￥368 x 1包 x 0.3613=NT$133.-
櫻葉煎餅 ￥350 x 2包 x 0.3613=NT$253.-
※延伸閱讀※
2012.04.14 【日本關西】食宿在日本 Day4
第一站來到神戶市的「明石海峽大橋」，一下車冷冽海風不斷吹襲，或許是來到海峽的關係，海風冷颼颼的咻咻咻吹個不停，來到日本第四天，今天早上感覺最冷，大家拉高衣領，還是感覺很冷～
日本明石海峽大橋，橫跨日本本州與淡島之間，全長3911公尺、中間支點間距1991公尺、鋼橋塔高度為297公尺、橋面設有6車道，是世界第一長的吊橋，建造此橋總共花了十年的時間，總投資約40億美元，換算成台幣也要千億元以上，好大的數字，不愧是世界第一長吊橋，此橋於1998年4月通車，它跨越日本本州與四國島之的明石海峽，終也實現了日本人想把國內四個大島連在一起的願望。
站在橋下往對岸淡路島方向看去，壯觀的明石海峽大橋像是巨蟒般的橫跨過海峽，橋基體積相當於一棟二十層的樓房，所用的鋼纜足以繞行地球七圈，導遊解說日本人在建造這座橋時，期間經歷到不少天災（阪神大地震）和颱風，而這座橋一點事也沒有，這都要歸功於，當時的設計結構材料和顛覆傳統的造橋方式，讓這座橋僅用兩個橋墩，就可以抵檔8.5級的強震和80M的強風，日本的造橋技術真的很高超！
站在橋下囋嘆這座世界第一長吊橋同時，冷冽海風依舊不斷用力的吹襲，好冷～真的好冷，大家快速走進明石海峽大橋橋墩內部的「舞子海上步道」，室內的暖氣舒解室外的冷冽海風，在等電梯時，看見一旁擺設一桌的飾品，這是為日本兒童節所擺設的飾品桌，記得曾在電視裡看過，卻怎麼也想不起來名稱是什麼？
進入舞子海上散步道需買門票，從導遊手中拿過門票後，走進海上步道又是一陣冷冽海風，舞子海上步道全長約317公尺，距離海面47公尺高的迴遊式步道，可眺望周圍的海景，還可以觀看明石大橋的構造，重點是摟空的鐵網，海風不斷的湧進步道內，好冷～好冷～
由海上步道高處往低處看，位於明石海峽大橋旁的孫文紀念館，建築物原本是當時一位華僑貿易商吳錦堂，在舞子海岸旁的別墅名為移情閣，當時國父曾經來到此地拜訪，這裡是當時舉辦歡迎會的場所，後來因建造明石海峽大橋的緣故，將移情閣移到舞子公園內，現已成為孫中山紀念館，裡面展示著國父的著作及遺物，也是目前日本現存最古老的混凝土建築物，可惜～因為跟團的緣故沒辦法進去一探究竟。
啊～驚叫聲連連，圓形的隧道狀地板卻呈透明狀，這是丸木橋，團友們一個接著一個走，有的走了幾步就坐下來，有的乾脆走中間的木橋，媽媽沒有踏上強化玻璃，由強化玻璃兩旁的走道走過去，而無膽的我，還需等人潮淨空些才敢踩在強化玻璃。
丸木橋雖是隔著強化玻璃，玻璃很堅固，但踩在47公尺高的地方往下看，海水就在腳底下，心裡還是有點毛毛的，奇怪的是俯看海彎是蔚藍的海水，怎麼腳下的海水卻是呈青綠色？
走過驚悚的坡璃步道，若是不怕高，還可以再挑戰維修通道，聽說要踩上維修通道需很大膽，因為維修通道上踩的像是烤肉架般鏤空鐵網格舖成的開放空間，站在橋的主塔離海面有297公尺高，沒有懼高症者可以買票走一趟體驗看看，而今天呢，天氣不是很好，我想應該沒有人敢體驗吧！
在明石大橋的遊客中心買了名產後，接著要前往淡路島了，剛才是在橋墩底下，現在則是開車上明石大橋，但光是開上橋就花了三四十分鐘，繞啊繞的終於開上橋了，導遊說這一趟過橋費要一萬多元日幣，要是有人沒上車，就要自己搭計程車，雖是開玩笑的，但這過橋費還真是貴的嚇人。
過了明石大橋，來到淡路島上的高速公路休息站，這休息站的前身是博覽會場，博覽會一結束就改成休息站販賣一些日本名產，各式各樣的名產令人目不暇接，價錢也比觀光景點賣的便宜，在這裡媽媽買了白蘿蔔醃漬物及幾包餅干，在神戶市的舞子公園，可從明石大橋看到另一端，橋的這一端淡路島當然也能看到，且能看到明石海峽大橋全景。
※地理位置※
明石海峽大橋位在近畿地區兵庫縣神戶市，而近畿地區有三重縣、 滋賀縣、 大阪府、 京都府、 兵庫縣、 奈良縣、 和歌山縣共七個縣。
※今日花費※
烤鰻魚片 ￥630 x 1包 x 0.3613=NT$228.-
蘿蔔漬物 ￥450 x 2包 x 0.3613=NT$325.-
黑豆煎餅 ￥368 x 1包 x 0.3613=NT$133.-
櫻葉煎餅 ￥350 x 2包 x 0.3613=NT$253.-
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